近日，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在一场直播中首次公开回应小米首款SUV车型YU7的定价问题，直言“配置比SU7 Pro更高，价格不会便宜”，并否认了此前网络流传的“23.59万元起”等低价猜测。这一表态引发行业热议，结合小米创始人雷军此前“对标Model Y配置，没有三十几万下不来”的言论，YU7的定价区间逐渐浮出水面。
卢伟冰在直播中透露，YU7将全系标配激光雷达、800V碳化硅高压平台、长续航电池及全景显示屏等核心配置。他以SU7 Pro（售价24.59万元）为对比对象，强调YU7标准版在硬件成本上已显著超越：“激光雷达、800V平台、更大容量电池这些配置，成本摆在这里，价格必然高于SU7 Pro。”
值得注意的是，YU7的硬件规格堪称“堆料”：标准版CLTC续航达835公里，Max版支持5.2C最大充电倍率，15分钟补能620公里;搭载小米超级电机V6s Plus，最大马力690PS，零百加速仅3.23秒;辅助驾驶方面，全球首批搭载英伟达Thor车载计算平台，算力达700TOPS，并标配1颗激光雷达、11颗高清摄像头及12颗超声波雷达。
尽管官方未公布具体价格，但多方信息指向YU7起售价或超25万元。小米销售人员此前向媒体表示，YU7预计6月26日公布售价，标准版可能在25万元左右。而雷军在投资者大会上进一步暗示：“YU7标准版配置已相当于竞品顶配（如特斯拉Model Y长续航版售价29.09万元），价格不可能太低。”
网友对此展开激烈讨论：一部分人认为，YU7的硬件水平（如天际屏、双零重力座椅、3秒级加速）远超同级车型，25万元起售“合理”;另一部分人则担忧，若定价超过30万元，可能面临理想L6、问界M5等增程式SUV的竞争压力。
作为小米汽车首款SUV，YU7被视为品牌冲击高端市场的核心车型。其定位“豪华高性能SUV”，直接对标特斯拉Model Y、蔚来ES6等竞品。据小米汽车官方数据，YU7展车已陆续抵达全国92个城市门店，7月正式上市后，北京经开区工厂将开足马力生产，目标年内交付超35万辆。
不过，小米SU7目前仍有大量订单未交付，YU7的产能能否跟上市场需求仍是未知数。卢伟冰在直播中强调：“我们将以最快速度交付，但高端配置需要时间打磨。”
目前，小米YU7的最终售价仍待官方公布。雷军此前透露，正式价格将在上市前1-2天确定，或根据电池成本（如磷酸铁锂/三元锂差异化定价）动态调整。可以预见的是，这款集小米技术大成的SUV，将以“高配中价”策略搅动高端电动车市场，而其定价策略也将成为检验小米汽车品牌溢价能力的关键一战。
